Mercedes-Benz W 196 R
La Freccia d'Argento tecnologicamente avanzata che ha regalato a Stirling Moss la sua prima vittoria nel Campionato del Mondo del 1955.
Un capolavoro argentato e aerodinamico, la Mercedes-Benz W 196 R è stata progettata per le stagioni di gara 1954/55, lasciando i suoi concorrenti indietro. Con nove vittorie e giri più veloci, otto pole position in dodici gare del Gran Premio e due titoli di campione del mondo, la W 196 R è una delle migliori auto da corsa nella storia.
Specifiche & Caratteristiche
Il tuo kit modello in scala 1:8 include dettagli e materiali di qualità museale
La Mercedes-Benz W 196 R è stata progettata utilizzando tecnologia all'avanguardia per l'epoca.
La sua nuova carrozzeria aerodinamica era sia funzionale che visivamente accattivante. Le caratteristiche includevano un telaio tubolare leggero, un nuovo assale oscillante a giunto singolo, enormi freni a tamburo Duplex raffreddati a turbo e un motore a otto cilindri in linea.
Lavorando a stretto contatto con Mercedes-Benz, questo modello replica dettagliato è stato realizzato con tecniche di scansione digitale estremamente accurate dell'auto originale. La carrozzeria, il telaio e le principali caratteristiche sono realizzati in metallo pressofuso, conferendo al modello una finitura e una sensazione di alta qualità.
Specifiche
Limitato a 500 pezzi in tutto il mondo
(numerati individualmente dall'1 al 500)
Scala: 1:8
Materiale: Corpo in metallo pressofuso con dettagli in ABS
Lunghezza: 50,2 cm
Larghezza: 19,7 cm
Altezza: 13,6 cm
Numero di parti: Circa 450.
Caratteristiche
- Suono del motore quando si preme il pulsante sul cruscotto
- Il volante comanda le ruote anteriori
- Replica di un motore a otto cilindri in linea
- Modello Monoposto vincitore del Gran Premio di Gran Bretagna del 1955 guidato da Stirling Moss
- Rifinito in argento e con il numero di gara 12
- Sedile del conducente con replica di copertura del sedile a scacchi blu
È tutto nei dettagli
Dettagli eccezionali in scala 1:8
MOTORE AUTENTICO
Replica motore otto cilindri in linea
PARTI IN METALLO PRESSOFUSO
Realizzato con materiali di alta qualità, inclusa la carrozzeria in metallo pressofuso.
SEDILE DA CORSA REPLICA
Incluso il coprisedile da corsa in tessuto scozzese blu replica.
RUOTE ORIGINALI
Design dei raggi della ruota a filo replica
1955 GRAND PRIX
La livrea unica di Stirling Moss dal Gran Premio Britannico del 1955
ELETTRICA FUNZIONANTE
Completa con suono del motore
Video
Mercedes W196R
Video accelerato (Alex Mele)
Recensione di World of Wayne
Base espositiva esclusiva inclusa
Il tuo modello è fornito con una base espositiva appositamente progettata:
• Distintivi illuminati
• Targhetta in metallo incisa con un numero di edizione limitata unico
• Medaglia placcata in oro 24ct numerata individualmente
• Un certificato di autenticità firmato e numerato
(La base espositiva è fornita a tutti i clienti e non è disponibile separatamente)
Le tue opzioni di acquisto
L'opzione di pagamento flessibile di Agora Models ti permette di scegliere in quanti mesi desideri che il tuo modello venga consegnato, permettendoti di distribuire il costo.
Scegli tra il nostro Acceleratore 4-Pack o il Kit Completo. La base di esposizione è inclusa in tutte le opzioni.
Spediamo in tutto il mondo.
Nota: Non esiste un piano di pagamento standard di 12/24 mesi per questo modello in Edizione Limitata.
I membri Agora Elite e Agora Master hanno l'opzione esclusiva di acquistare l'Acceleratore 4-Pack con un piano di pagamento mensile (la consegna include i primi 4 pack, ma sarà addebitata in quattro rate mensili). Tutti gli ordini saranno verificati.
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La Mercedes-Benz W 196 R del 1955
Sviluppo della Mercedes-Benz W 196 R
Per la stagione 1954, l'organo di governo della F1, CSI (Commission Sportive Internationale), aveva introdotto il nuovo regolamento Formula 1 da 2,5 litri per motori aspirati naturalmente: una capacità di 750 cc con compressore, o 2500 cc senza, e una distanza di gara di 300 chilometri (o un minimo di tre ore). Questo significava che tutti i costruttori avrebbero iniziato con nuove macchine. Per Mercedes-Benz questo rappresentava un cambiamento significativo poiché tutti i loro motori da Gran Premio erano stati sovralimentati sin dagli anni '20. Fedeli alla loro tradizione, hanno creato una nuova vettura da corsa nettamente superiore alla concorrenza: la W 196.
Come per qualsiasi motore, Mercedes-Benz ha inizialmente costruito un'unità di prova monocilindrica da 310 cc con quattro valvole. Questo ha prodotto una carenza che avevano riscontrato negli anni '30: problemi di distribuzione delle valvole accoppiati a molle fragili quando si superavano gli 8000 giri/min. Uno dei loro ingegneri di auto da strada e da corsa, Hans Gassmann, ha trovato la soluzione mentre tornava a casa un giorno. Utilizzando un sistema di valvole desmodromiche, i lobi dell'albero a camme e i bilancieri potevano controllare l'apertura e la chiusura delle valvole, eliminando la necessità delle molle. Questo permetteva giri più alti, maggiore sicurezza e più potenza – oltre a valvole più grandi e pesanti.
Il risultato era un motore a 8 cilindri in linea, montato su un telaio tubolare con un angolo di 53 gradi, dotato di iniezione diretta di carburante Bosch e valvole desmodromiche. Con due blocchi di quattro cilindri, alesaggio di 3 pollici e corsa di 2,7 pollici, rispettava il limite di 2,5 litri e produceva 256 CV a 8260 giri/min.
L'auto aveva un equilibrio quasi perfetto grazie al posizionamento strategico degli elementi più pesanti, con i radiatori di acqua e olio all'anteriore e i serbatoi di benzina e olio nella coda. Lo sterzo era a vite senza fine e settore, il cambio manuale a 5 marce era montato insieme al differenziale, e i freni a tamburo in lega leggera erano montati internamente su tutti e quattro gli angoli per ridurre il peso non sospeso. In linea con il soprannome di "Frecce d'Argento" che era stato dato alle auto da corsa Mercedes, i due stili di carrozzeria (streamline per piste ad alta velocità e con ruote scoperte per piste tradizionali) erano costruiti in alluminio scintillante.
La W 196 ha fatto il suo debutto il 4 luglio 1954 sul circuito di Reims-Gueux in Francia, dove ha terminato al primo e secondo posto guidata rispettivamente da Juan Manuel Fangio e Karl Kling. Questo ha messo tutti gli altri costruttori in guardia: per vincere, avrebbero dovuto accelerare il passo. Nel 1955, i miglioramenti apportati all'auto hanno portato la sua potenza a 290 CV a 8500 giri/min mentre Mercedes-Benz continuava a non risparmiare spese per mantenere il proprio dominio. Tra il 1954 e il 1955, la Mercedes-Benz W 196 ha partecipato a dodici eventi del Gran Premio, vincendone nove.
Sir Stirling Moss
Sir Stirling Moss era un pilota britannico di Formula Uno. Nacque a Londra il 17 settembre 1929 da Aileen (née Craufurd) e Alfred Moss, entrambi coinvolti nel motorsport. Suo padre era un pilota automobilistico dilettante che aveva terminato 16° nella 500 Miglia di Indianapolis del 1924, mentre sua madre aveva partecipato a competizioni automobilistiche in salita prebelliche.
Moss iniziò la sua carriera nel mondo delle corse nel 1948, dopo aver acquistato una vettura da corsa Cooper 500 con i guadagni ottenuti in competizioni equestri. Dimostrò rapidamente la sua abilità vincendo numerosi eventi nazionali e internazionali. La sua prima grande vittoria internazionale avvenne nel 1950 sul circuito di Dundrod, Irlanda del Nord, nel Trofeo Turistico RAC. Nel 1954, divenne il primo non americano a vincere le 12 Ore di Sebring, correndo al fianco del suo compagno di squadra americano Bill Lloyd per Briggs Cunningham.
Alfred Neubauer, il manager del team di corse Mercedes-Benz, aveva assunto la superstar argentina Juan Manuel Fangio per la stagione 1954. Dopo aver visto Stirling Moss superare sia Fangio che Alberto Ascari, che molti consideravano i due migliori piloti di F1 del momento, durante il Gran Premio d'Italia a Monza, Neubauer assunse il giovane pilota emergente nel 1955. Al volante della W 196, Fangio e Moss si dimostrarono praticamente imbattibili.
Moss vinse la sua prima vittoria nel Campionato del Mondo nel Gran Premio di Gran Bretagna del 1955 ad Aintree, diventando anche il primo pilota britannico a vincere quella gara. Fu anche la prima volta che batté il compagno di squadra e amico Fangio, avendo terminato poco dietro a Fangio nei Gran Premi del Belgio (+8,1 secondi) e dei Paesi Bassi (+0,3 secondi). Nel complesso, Moss si classificò secondo nella stagione di Formula Uno del 1955 con 23 punti, Fangio primo con 40 punti.
Continuò a correre fino al 1962, quando ebbe un incidente durante il Trofeo Glover a Goodwood, che lo mise in coma per un mese. Successivamente lavorò come commentatore tecnico per le corse di Formula Uno e NASCAR su Wide World of Sports della ABC. Inoltre, narrò la rassegna ufficiale della stagione di Formula Uno del 1988 con la BBC insieme a Tony Jardine. Tornò a correre in eventi nel 1974 e continuò per tutto il periodo della sua pensione, fino al ritiro ufficiale dalle corse nel 2011.
Nel corso della sua carriera, Moss vinse 212 delle 529 gare a cui partecipò. Nel 1990, fu introdotto nella International Motorsports Hall of Fame. Detenne il record come pilota inglese con il maggior numero di vittorie in Formula Uno fino al 1991, quando fu superato da Nigel Mansell. Nella lista degli onorificenze di Capodanno del 2000, fu nominato Cavaliere per i servizi resi al motorsport prima di essere nominato Sir Stirling Moss dal Principe Carlo il 21 marzo 2000.
Sir Stirling Moss è conosciuto come uno dei più grandi piloti di corse, nonostante non abbia mai vinto il Campionato del Mondo. Era un pilota versatile, abile nelle corse di resistenza, nei rally, così come in Formula Uno. È morto all'età di 90 anni nella sua casa di Mayfair, Londra, il 12 aprile 2020.
Specifiche Tecniche
Tipo di auto: Monoposto di Formula 1
Peso a vuoto: 835 kg
Dimensioni: lunga 402,5 cm, larga 162,5 cm, alta 104 cm
Passo: 235 cm
Tipo di motore: Motore a benzina a otto cilindri in linea a quattro tempi con iniezione diretta
Cilindrata: 2496 cc (152.3 cu in)
Potenza: 256 CV (188 kW), successivamente aumentata fino a 290 CV (213 kW)
Velocità massima: 186 mph (300 km/h)
Guarda questo breve filmato che mostra Sir Stirling Moss correre verso la vittoria nel suo primo Gran Premio vinto
Mercedes legal note
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