Mercedes-Benz W 196 R
La avanzada Flecha Plateada que le dio a Stirling Moss su primera victoria en el Campeonato Mundial de 1955.
Una obra maestra plateada y aerodinámica, el Mercedes-Benz W 196 R fue diseñado para las temporadas de carreras de 1954/55, dejando atrás a sus competidores. Con nueve victorias y vueltas más rápidas, ocho posiciones de pole en doce carreras de Grand Prix y dos títulos de campeón mundial, el W 196 R es uno de los coches de carreras más destacados de la historia.
Especificaciones y características
Tu kit de modelo a escala 1:8 incluye detalles y materiales de calidad museística
El Mercedes-Benz W 196 R fue diseñado utilizando tecnología de vanguardia para la época.
Su nuevo cuerpo aerodinámico era tanto eficiente como visualmente atractivo. Las características incluían un ligero bastidor tubular, un nuevo eje oscilante de articulación única, enormes frenos de tambor Duplex con turbo refrigeración y un motor de ocho cilindros en línea.
Trabajando de cerca con Mercedes-Benz, este modelo réplica detallado ha sido expertamente elaborado utilizando técnicas de escaneo digital extremadamente precisas del coche original. La carrocería, el chasis y las principales características están hechas de metal fundido, otorgándole un acabado y sensación de alta calidad.
Especificación
Limitado a 500 en todo el mundo
(numerados individualmente del 1 al 500)
Escala: 1:8
Material: Cuerpo de metal fundido con detalles en ABS
Longitud: 50,2 cm
Ancho: 19,7 cm
Altura: 13,6 cm
Número de piezas: Aproximadamente 450.
Características
- Sonido del motor al presionar el botón del salpicadero
- El volante opera las ruedas delanteras
- Réplica de motor de ocho cilindros en línea
- Modelo Monoposto ganador del Gran Premio Británico de 1955 de Stirling Moss
- Acabado en plata y con el número de carrera 12
- Asiento del conductor en réplica de cubierta de asiento a cuadros azules
Todo está en el detalle
Detalle excepcional a escala 1:8
MOTOR AUTÉNTICO
Réplica de motor de ocho cilindros en línea.
PARTES DE METAL FUNDIDO
Hecho de materiales de alta calidad incluyendo cuerpo de metal fundido.
asiento de carreras réplica
Incluyendo funda de asiento de carreras de tela a cuadros azul réplica.
RUEDAS ORIGINALES
Replica wire wheel spoke design
1955 GRAND PRIX
La librea única de Stirling Moss del Gran Premio Británico de 1955.
ELECTRICIDAD FUNCIONAL
Completo con sonido de motor.
Video
Mercedes W196R
Vídeo acelerado (Alex Mele)
Revisión de World of Wayne
Incluye pedestal de exhibición exclusivo
Tu modelo se entrega con un pedestal de exhibición especialmente diseñado:
• Insignias iluminadas
• Placa metálica grabada con un número de edición limitada único
• Medalla chapada en oro de 24ct numerada individualmente
• Un certificado de autenticidad firmado y numerado
(Pedestal de exhibición proporcionado a todos los clientes y no disponible por separado)
Tus opciones de compra
La opción de pago flexible de Agora Models te permite elegir el número de meses en los que deseas que se entregue tu modelo, permitiéndote distribuir el costo.
Elige entre nuestro Acelerador de 4-Paquete o el Kit Completo. El plinto de exhibición está incluido en todas las opciones.
Enviamos a todo el mundo.
Nota: No hay un plan de pago estándar de 12/24 meses para este modelo de Edición Limitada.
Los miembros de Agora Elite y Agora Master tienen la opción exclusiva de comprar el Acelerador de 4-Paquete en un plan de pago mensual (la entrega incluye los primeros 4 paquetes, pero se cobrará en cuatro cuotas mensuales). Todos los pedidos serán verificados.
PAQUETES 1-4, 490€
a continuación, 139,99 € al mes
PAQUETES 1-12, 1549€
¡Los 12 en una sola entrega!
El Mercedes-Benz W 196 R de 1955
Desarrollo del Mercedes-Benz W 196 R
Para la temporada de 1954, el cuerpo gobernante de la F1, CSI (Comisión Deportiva Internacional), había introducido las nuevas regulaciones de Fórmula 1 de 2.5 litros para motores atmosféricos: una capacidad de 750 cc con compresor, o 2500 cc sin él, y una distancia de carrera de 300 kilómetros (o un mínimo de tres horas). Esto significaba que todos los fabricantes comenzarían con máquinas nuevas. Para Mercedes-Benz esto representaba un cambio significativo ya que todos sus motores de Grand Prix habían sido sobrealimentados desde la década de 1920. Fiel a su estilo, crearon un nuevo coche de carreras que estaba años luz por delante de la competencia: el W 196.
Como con cualquier motor, Mercedes-Benz primero construyó una unidad de prueba de un solo cilindro con 310 cc y cuatro válvulas. Esto produjo una deficiencia que habían encontrado en la década de 1930: problemas en el tren de válvulas acoplados con resortes frágiles al superar las 8000 rpm. Uno de sus ingenieros de coches de carretera y carrera, Hans Gassmann, encontró la solución mientras volvía a casa un día. Utilizando un sistema de válvulas desmodrómico, los lóbulos del árbol de levas y los brazos oscilantes podían controlar la apertura y cierre de las válvulas, eliminando la necesidad de resortes. Esto permitió mayores revoluciones, mayor seguridad y más potencia, así como válvulas más grandes y pesadas.
El resultado fue un motor en línea de 8 cilindros rectos, montado en un chasis de espacio a un ángulo de 53 grados, con inyección directa de combustible Bosch y las válvulas desmodrómicas. Con dos bloques de cuatro cilindros, un diámetro de 3 pulgadas y un recorrido de 2.7 pulgadas, se adhería al límite de 2.5 litros y producía 256 bhp a 8260 rpm.
El coche tenía un equilibrio casi perfecto debido a la posición estratégica de elementos más pesados, con los enfriadores de agua y aceite en la parte delantera y los tanques que contenían gasolina y aceite en la cola. La dirección era de tornillo sin fin y sector, la caja de cambios manual de 5 velocidades estaba montada en unidad con el diferencial, y los frenos de tambor de aleación ligera estaban montados en el interior en las cuatro esquinas para reducir el peso no suspendido. En línea con el apodo de Flechas de Plata que se había dado a los coches de carrera de Mercedes, los dos estilos de carrocería (aerodinámicos para pistas de alta velocidad y con ruedas descubiertas para pistas tradicionales) se construyeron en aluminio brillante.
El W 196 hizo su debut el 4 de julio de 1954 en el circuito de Reims-Gueux en Francia, donde terminó en primer y segundo lugar conducido por Juan Manuel Fangio y Karl Kling respectivamente. Esto puso en aviso a todos los demás fabricantes: para ganar, necesitarían aumentar el ritmo. En 1955, las mejoras en el coche elevaron su potencia a 290 bhp a 8500 rpm mientras Mercedes-Benz continuaba sin escatimar gastos para mantener su dominio. Durante 14 meses entre 1954 y 1955, el Mercedes-Benz W 196 participó en doce eventos de Grand Prix, ganando nueve de ellos.
Sir Stirling Moss
Sir Stirling Moss fue un piloto británico de Fórmula Uno. Nació en Londres el 17 de septiembre de 1929, hijo de Aileen (née Craufurd) y Alfred Moss, ambos involucrados en el automovilismo. Su padre fue un piloto de carreras amateur que terminó en el puesto 16 en las 500 millas de Indianápolis de 1924, mientras que su madre participó en competencias de escalada antes de la guerra.
Moss comenzó su carrera en el automovilismo en 1948 después de comprar un coche de carreras Cooper 500 con las ganancias obtenidas en competencias de equitación. Rápidamente demostró su habilidad ganando numerosos eventos nacionales e internacionales. Su primera gran victoria internacional fue en 1950 en el circuito de Dundrod, Irlanda del Norte, en el Trofeo Turista del RAC. En 1954, se convirtió en el primer no estadounidense en ganar las 12 Horas de Sebring, corriendo junto a su compañero de equipo estadounidense Bill Lloyd para Briggs Cunningham.
Alfred Neubauer, el gerente del equipo de carreras de Mercedes-Benz, había contratado al superastro argentino Juan Manuel Fangio para la temporada de 1954. Después de presenciar cómo Stirling Moss adelantaba tanto a Fangio como a Alberto Ascari, quienes muchos consideraban los dos mejores pilotos de F1 en ese momento, durante el Gran Premio de Italia en Monza, Neubauer contrató al prometedor piloto en 1955. Al volante del W 196, Fangio y Moss resultaron prácticamente imbatibles.
Moss ganó su primera victoria en el Campeonato Mundial en el Gran Premio Británico de 1955 en Aintree, convirtiéndose también en el primer piloto británico en ganar esa carrera. También fue la primera vez que venció a su compañero y amigo Fangio, habiendo terminado poco después de Fangio en los Grandes Premios de Bélgica (+8.1 segundos) y de Holanda (+0.3 segundos). En general, Moss terminó segundo en la temporada de Fórmula Uno de 1955 con 23 puntos, mientras que Fangio obtuvo el primero con 40 puntos.
Continuó corriendo hasta 1962, cuando sufrió un accidente durante el Trofeo Glover en Goodwood, lo que lo dejó en coma durante un mes. Se unió a ABC como comentarista de color para las carreras de Fórmula Uno y NASCAR en Wide World of Sports. También narró la revisión oficial de la temporada de Fórmula Uno de 1988 con la BBC junto a Tony Jardine. Volvió a competir en eventos en 1974 y continuó durante su jubilación, hasta retirarse oficialmente de las carreras en 2011.
A lo largo de su carrera, Moss ganó 212 de las 529 carreras en las que participó. En 1990, fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Automovilismo. Mantuvo el récord como el piloto inglés con más victorias en Fórmula Uno hasta ser superado en 1991 por Nigel Mansell. En la Lista de Honores del Año Nuevo 2000, fue nombrado Caballero por servicios al automovilismo antes de ser nombrado caballero Sir Stirling Moss por el Príncipe Carlos el 21 de marzo de 2000.
Sir Stirling Moss es conocido como uno de los mejores pilotos de carreras, a pesar de nunca haber ganado el Campeonato Mundial. Fue un piloto versátil, hábil en carreras de resistencia, rally, así como en Fórmula Uno. Falleció a la edad de 90 años en su hogar en Mayfair, Londres, el 12 de abril de 2020.
Especificación Técnica
Tipo de coche: Coche de carreras F1 de un solo asiento
Peso en vacío: 835 kg
Dimensiones: 402,5 cm de largo, 162,5 cm de ancho, 104 cm de alto
Distancia entre ejes: 235 cm
Tipo de motor: Motor de gasolina de ocho cilindros en línea de cuatro tiempos con inyección directa
Cilindrada: 2496 cc (152.3 cu in)
Potencia: 256 hp (188 kW), posteriormente aumentada hasta 290 hp (213kW)
Velocidad máxima: 186mph (300km/h)
Mira este cortometraje que muestra a Sir Stirling Moss corriendo hacia la victoria en su primer triunfo en un Gran Premio
Mercedes legal note
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